Обследование основания под гранитной плиткой

Обследование основания под гранитной плиткой

IMG_7140 IMG_7145 IMG_7151 IMG_7154 IMG_7156 IMG_7164 IMG_7166 IMG_7171 IMG_7175 IMG_7138

25 сентября 2010 Ваш любимый Бурлаков подметал Невский проспект. Этого события мы ждали все лето. Ну не в смысле, что я буду улицу подметать. На Невском у нас очень большая работа. Следим за новостями. По поводу сайта верну я наверно его к своему прежнему состоянию.  Скажу честно всем ведение личного блога очень развивает.

Очень интересно услышать мнение моих читателей  чем это мы собрались тут заниматься? Жду комментариев. 😉

Проектирование

Проектирование — залог успеха

Перед началом дела нужно определить конечный результат. Это знают все. Это аксиома. Но так ли мы поступаем? Очень часто мы спешим и совершаем необдуманные поступки. Потом себя корим и ругаем. Избежать огорчения и просто неожиданностей нам поможет четкий план действий. Если говорить о строительном проектировании — то именно проект и является тем планом который можно проанализировать, все взвесить и воплотить в жизнь. Наша компания занимается проектированием различных металлический конструкций в сфере наружной рекламы. Огромное внимание уделяем динамическим конструкциям. Мы разрабатываем различные узлы вращения. Применение узлов вращения в наружной рекламе особенно актуально. Динамический объект всегда более привлекателен чем статический.

Обращение к производителям наружной рекламы.

Более 99% производителей наружной рекламы не имеют своего проектного отдела, а занимаются изготовлением крупногабаритных рекламных конструкций.

При проектировании наружной рекламы чаще всего решаются следующие вопросы.

Расчет массы пригрузов, расчет несущей способности анкера, расчет фундамента, подбор сечения профилей. Для заказчика очень важно получить рекламную конструкцию с полным пакетом документов. Важным моментом является проведение экспертизы места установки. Это мероприятие важно для собственников земельных участков, зданий и тд. Наша компания выполнит для Вас любые проектные работы.

Рекламные перетяжки в центре Москвы: быть или не быть?

Московские власти собираются отказаться от использования рекламных транспарантов-перетяжек в центральной части города. По мнению председателя московского комитета рекламы В. Макарова, подобного рода рекламные конструкции морально устарели и являются всего лишь помехой для восприятия московской архитектуры. Оптимальными, по мнению Макарова, были бы для Москвы рекламные конструкции разнообразных форматов, но выполненные в едином стиле, так, чтобы отличие всех конструкций сводилось лишь к названию установившей их рекламной компании.

В 2011 – 2013 гг. подходит к концу срок более 18 тысяч договоров на размещение наружной рекламы на московских улицах. Торги на заключение новых договоров будут проводиться с учётом требований постановления московского правительства «О разработке и реализации концепции размещения объектов наружной рекламы и информации и проведении торгов на право заключения договоров на установку и эксплуатацию объектов наружной рекламы и информации на имуществе города Москвы», которое должно быть принято в ближайшем будущем. Проведение первых торгов планируется на конец нынешнего или начало будущего года. В документацию конкурсов при этом заложат современные рекламные конструкции.

Каков на сегодня объём московского рынка перетяжек, эксперты ответить затрудняются. Однако они отрицательно относятся к столь радикальному запрету на использование этого вида рекламы. Как считает генеральный директор агентства «ИРИ-Медиа» Кирилл Щёголев, перетяжки совершенно не портят внешний облик Москвы, а наоборот, придают ему больше жизни. В последние годы число рекламных поверхностей в столице уменьшилось, поэтому сегодня такая реклама — особенно в виде информации о предстоящих событиях — достаточно эффективна.

По признанию генерального директора Ассоциации рекламодателей России Фёдора Борисова, рекламные перетяжки в самом деле могут иногда закрывать виды города и чересчур навязчиво бросаться в глаза. Однако существует множество территорий, где рекламные растяжки не оказывают никакого влияния на облик города. Ф. Борисов считает, что огульный запрет, тем более произведённый одним махом, явно чрезмерен, и выразил надежду, что рекламодателям всё же удастся найти компромисс с властями, и запрет на рекламу коснётся только архитектурно значимых мест столицы.

Идею же все рекламные поверхности сделать типовыми эксперты считают утопией. По словам Щёголева, однообразные поверхности с простыми призывами к действиям будут, вероятно, вызывать ещё большее раздражение. Во всяком случае, креативные рекламные кампании во всём мире воспринимаются весьма позитивно. Например, многие запомнили оформленные в виде ледяных айсбергов автобусы, курсирующие минувшим летом по изнывающим от аномальной жары улицам.

Реклама на транспорте вытесняет традиционную наружную рекламу

По мнению специалистов, доля рекламы на наземных видах общественного транспорта почти не изменилась даже в период кризиса. Можно сказать, что экономические катаклизмы пошли на пользу транзитной рекламе: если раньше её рассматривали как дополнительную, то теперь она стала самостоятельным, причём активно растущим сегментом рекламного рынка. Реклама на транспорте значительно выигрывает по сравнению со своей «старшей сестрой» — наружной рекламой, ведь при меньших затратах отдача получается порою иногда заметно больше.

Плюсы транзитной рекламы:

  1. Транзитная реклама активно развивается. Появились уже форматы, близкие к традиционным, характерным для наружной рекламы. Например, постеры 4,5х2,5 м на борт транспортного средства — аналог стандартного бигборда, или же рекламная полоса — аналог перетяжки.
  2. Всё большую популярность приобретают indoor-размещения рекламы — стикеры и постеры, размещённые внутри салонов. Если учесть, что мобильность среднестатистического горожанина возросла, а в кризис многие были вынуждены отказаться от личного автомобиля, аудитория транспортного indoor увеличилась.
  3. Для наружной рекламы использование жидкокристаллического экрана — слишком дорогое удовольствие. Установка же внутрисалонных экранов требует гораздо меньших финансовых затрат.
  4. Транзитная реклама при меньших затратах обеспечивает гораздо большее количество контактов с аудиторией.
  5. Широкоформатная транспортная реклама хорошо вписывается в интерьер города, не причиняет ущерба городскому пейзажу и не портит архитектурные ансамбли. В большинстве городов России крупноформатные рекламные конструкции уже выводятся из исторической части. Вероятно, рекламодатели теперь перенесут свою информацию на транспортные средства.
  6. Реклама на транспорте пользуется наибольшей благосклонностью потребителей. Как показали исследования, потребителя более всего раздражает реклама в самых дорогостоящих медиа: радио, пресса Интернет, телевидение. При этом к рекламе на транспорте большинство людей относятся положительно.

Немного цифр.

Компания CBS Outdoor опубликовала результаты проведённого в Великобритании исследования рекламы на автобусах.

86% опрошенных вспомнили в деталях рекламу, которую они видели в течение дня на автобусах. Более половины вспомнили рекламу, которую они видели в течение трёх последних дней. Оказалось, что хорошо запоминается не только содержание рекламы, но и её формат (размер сообщения, сторона автобуса).

20% опрошенных приобрели рекламируемый продукт, 21% принялись за поиски дополнительной информации, 25% пересказали содержание рекламы знакомым или родственникам.

27% опрошенных, увидев рекламу на автобусе, задумались о бренде, 14% — о покупке товара.

63% отметили, что им нравится реклама на транспорте, так как с ней город становится интереснее.

Коммуникационный маршрут.

Подсчитано, что ежедневно в Москве выходит на маршруты около семи тысяч единиц общественного транспорта, в Петербурге — более трёх тысяч, в других крупных городах — около полутора тысяч, а в средних — приблизительно тысяча. В Москве при этом задействовано под рекламу от 10 до 20% транспортного парка, в Петербурге – до 40%. Маршруты движения транспорта охватывают целиком весь город. Автобусы и маршрутные такси курсируют главным образом за пределами центра города. А вот трамваи и троллейбусы осуществляют своё движение, как правило, по центральным улицам. Исключение составляет, пожалуй, только Москва, где трамваи выводятся из употребления, а через центр города проходят только два троллейбусных маршрута.

Реклама на транспорте позволяет охватить городские районы, интересные рекламодателю. Однако, в отличие от наружной рекламы, она может присутствовать даже в тех местах, где нет никаких рекламных конструкций, например, в микрорайонах с небольшими улицами. Причём даже на самом популярном маршруте есть возможность найти «свободные места» для размещения рекламы.

Размер общественных транспортных средств позволяет нанести на них довольно крупные изображения, а также использовать под рекламу разные борта с целью таргетирования аудитории. Левый борт можно использовать для воздействия на автомобилистов и пешеходов, задний — только на автомобилистов, правый — на пешеходов и пассажиров.

Минусы транзитной рекламы:

  1. Реклама на транспорте иногда может быть не видна — например, в тёмное время суток, или из-за сильного загрязнения транспортного средства, особенно в межсезонье.
  2. Нередки случаи вандализма внутри салонов транспортных средств, в результате которых реклама приходит в негодность.
  3. Транспорт может поломаться или попасть в ДТП.
  4. Автопарк в большинстве регионов представлен устаревшими транспортными средствами.
  5. Координация сроков комплексных рекламный кампаний представляет некоторые трудности.
  6. Дорогостоящее производство транспортной рекламы.

ГОСТ против наружной рекламы

В подавляющем большинстве городов и регионов России за последние годы количество рекламных конструкций практически не увеличилось. Причина этого явления кроется не в кризисных явлениях, а в несовершенстве федерального законодательства, точнее — в отсутствии чёткого технического регламента.

Ещё в 2006 году стандартом, обязательным для исполнения, стал ГОСТ Р52044-2003. Этот документ ввёл определённые условия и ограничения на размещение рекламных конструкций поблизости от автомобильных дорог. По этой причине стало просто нереально найти место, представляющее интерес для предпринимателей, где установка рекламной конструкции не противоречила бы требованиям действующего ГОСТа.

Кроме того, в последнее время было принято большое количество судебных решений, предписывающих демонтировать уже установленные объекты наружной рекламы по причине несоблюдения требований стандарта. Тот факт, что разрешения на установку рекламных конструкций выдавались в полном соответствии с действующим тогда законодательством и были согласованы с ГИБДД, суды во внимание не принимают.

Несовершенство законодательства заметно тормозит развитие российского рынка наружной рекламы. Например, в Волгограде за последние полгода было проведено лишь восемь торгов на предоставление права установки и эксплуатации рекламных конструкций. Продано при этом было только четыре лота. Претендентов на остальные попросту не нашлось.

Банковская реклама: жизнь после кризиса

Мировой финансовый кризис внёс заметные перемены в российскую банковскую рекламу, добавив ей креативности и эмоциональности.

До кризиса практически вся банковская реклама была рациональной и совершенно безликой. Эмоциональная реклама банковских продуктов почти не встречалась, за исключением имиджевой рекламы банков-грандов. Впрочем, и  сами банки считали рекламу чем-то вроде добровольного налога на прибыль. Это и неудивительно, если вспомнить, что, банковские продукты пользовались в то время повышенным спросом, а рекламный бюджет банков был, как правило, перенасыщен. Основными принципами присутствия банков в информационно-рекламном пространстве были частота и тотальность. В докризисный период среди рекламных носителей преобладали транспарант-перетяжки, эскалаторные щиты, стандартные щиты 3×6, стикеры в вагонах метрополитена, а также реклама в журналах и на телевидении.

Любой кризис неизбежно приводит к усилению конкурентной борьбы, в результате чего возрастает стоимость контакта рекламы с целевой аудиторией. При этом падает степень воздействия на аудиторию рекламного сообщения. В этих условиях становится необходимой не только максимальная оптимизация размещения рекламы, но и применение всё более креативных сообщений, способных сильнее воздействовать на потребителя. Кризис потребовал от банков сокращения и реструктуризации рекламного бюджета, увеличения доли креативных, брендинговых и PR-работ, отказа от наименее эффективных рекламоносителей.

Кризис привёл к заметному падению спроса на услуги банков, а также к значительному сокращению банковских рекламных бюджетов. Банкам пришлось приложить немалые усилия для того, чтобы предотвратить отток вкладчиков и постараться привлечь новую аудиторию. Ужесточение конкуренции, уменьшение силы банковских брендов, увеличение стоимости контактов с целевой аудиторией вынудили банки оптимизировать размещение рекламы и привели к созданию креативных эмоциональных и доверительных рекламных концепций, обладающий более сильным воздействием на потребителя. В новых рекламных бюджетах банков в несколько раз увеличились доли статей расхода на брендинг, пиар и креатив. Начался срочный поиск креативных студий и агентств, специализирующихся на брендинге и пиаре. Увеличилась доля целевой банковской рекламы, рассчитанной на конкретные аудитории.

В период кризиса практически неизменным осталось лишь количество стандартных рекламных щитов и городских указателей. Практически сошла на нет банковская реклама в метро (стикеры в вагонах и эскалаторные щиты), значительно сократилось число транспарант-перетяжек. Из глянцевых журналов реклама постепенно перебралась в газеты. Благодаря этому банки сумели добиться некоторого сокращения кризисных потерь. В некоторых случаях им удалось даже умножить число клиентов.

Посткризисная экономика характеризуется достаточно жёсткой борьбой за вновь расширяющийся рынок. Такое положение определяет и тенденции развития банковской рекламы, где основными инструментами по-прежнему остаются креатив, брендинг и пиар. Креативные студии и брендинговые агентства, которые специализируются на финансовой отрасли, совместно с департаментами маркетинга и стратегического развития наиболее передовых банков стараются своевременно корректировать платформы банковских брендов, создавать новые инструменты и продукты, а также разрабатывать оригинальные стратегии продвижения. Однако, как ни странно, продвижению подавляющего большинства банков заметно мешают их собственные бренды, разработанные около десяти или двадцати лет назад в стиле того времени.

В целом банковская реклама кризисного периода стала более эмоциональной, креативной, брендовой, доверительной и эффективной. После кризиса наиболее популярными рекламоносителями для банковской рекламы стали телевидение, интернет и наружная реклама.

Наружная реклама используется в настоящее время практически всеми банками. Такая реклама способна оказывать точечное влияние на всё местное сообщество, то есть на жителей района, где установлена реклама, а также на людей, часто здесь бывающих. Наружная реклама является наиболее эффективным и востребованным рекламным средством. Большой популярностью у банков пользуются билборды (рекламные щиты) разного формата, транспарант-перетяжки и городские указатели.

В Москве и Санкт-Петербурге вновь большим спросом пользуются вестибюльные и эскалаторные щиты в метро — особенно на станциях, расположенных недалеко от банковских офисов. Популярна также реклама на стикерах в вагонах метрополитена. В регионах, кроме билбордов, пользуются большой популярностью стикеры в электричках.

Крупные и средние банки начали довольно успешно использовать нестандартные рекламоносители: проездные билеты метро и наземного транспорта, звуковая реклама на эскалаторах метро, промобоксы и подвесные поручни в общественном транспорте.

Власти Подмосковья наводят порядок в сфере наружной рекламы

В Подмосковье ведётся работа по наведению порядка в сфере наружной рекламы. По подсчётам Торгово-промышленной палаты Московской области, региональный бюджет недополучает каждый год примерно 500 млн. рублей. Причина этого явления — несоблюдение законодательства по наружной рекламе со стороны некоторых территориальных образований.

Правительство Московской области направило руководителям городов и районов письмо с рекомендацией привести нормативно-правовые акты муниципальных образований в сфере наружной рекламы в полное соответствие с требованиями федеральных законов.

Приступила к выявлению нарушений и московская областная прокуратура. Например, в ходе проверки Озёрская городская прокуратура обнаружила десять рекламных конструкций, установленных самовольно, без проведения торгов и подписания соответствующих договоров. Владельцам рекламных конструкций, установленных с нарушениями или самовольно, будут предъявлены судебные иски. Кроме этого, привлечены к дисциплинарной ответственности нарушившие закон должностные лица из администрации города.

Активным выявлением фактов нарушения рекламного законодательства занимается также УФАС Московской области.

В Раменском районе Советом депутатов было утверждено Положение о порядке распространения наружной рекламы и о проведении конкурсов. Также в структуре районной администрации появился отдел рекламных отношений.

Администрация Пушкинского района планирует создание Общественного совета по наружной рекламе. Началось поступление денежных средств от размещения рекламы в бюджет этого района.

После вмешательства прокуратуры в Железнодорожном наконец-то были внесены изменения в нормативно-правовые акты. МУП был упразднён, городская администрация восстановила все функции местного самоуправления.

Похожая ситуация сложилась в Химках. Там было закрыто унитарное предприятие «Горреклама», заключавшее до сих пор все договоры с распространителями рекламы. Теперь эти функции перешли к соответствующему отделу в составе городской администрации, и денежные средства, полученные от размещения наружной рекламы, пойдут теперь непосредственно в бюджет города.

Как заметили в комитете рекламы ТПП МО, иногда встречаются и курьёзные случаи. Например, местные депутаты Подольского района ухитрились принять технический регламент установки и эксплуатации рекламных конструкций, вероятно, забыв о том, что такую прерогативу имеют только Государственная Дума и правительство России.

На Невском исчезнут крышные конструкции

В Санкт-Петербурге разработан единый регламент Невского проспекта. Специалисты хорошо потрудились над этим документом. Подробнейшее описание главной улицы города от Адмиралтейства до площади Александра Невского занимает целых семь томов.

Как сообщил главный архитектор Петербурга Ю.Митюрев, в соответствии с новым регламентом Невский постепенно, на протяжении двух-трёх лет будет избавляться от крышных установок. Консоли и рекламные крышные конструкции, заслоняющие историческую панораму проспекта, будет исчезать по мере истечения сроков договоров, заключённых между рекламодателями и нанимателями.

Эксперты отмечают, что в сфере стационарной наружной рекламы в Петербурге доля крышных конструкций невелика (не более 2%), поэтому постепенное исчезновение крышных конструкций с Невского не окажет существенного влияния на рынок.

На сегодняшний день на всём протяжении Невского проспекта  можно насчитать до 25 крышных конструкций, причём некоторые из них никем из рекламодателей не используются.